百色至龙邦、防城至东兴两条高速公路已开建
来源:    发布时间: 2021-06-01 12:30    次浏览   

新的文件规定,两国运输车辆可以跨越边境地区向对方腹地甚至第三国境内延伸。自此,中越客货直通有了制度性保障。

唐超坦言,货物转运最大的麻烦在于货损,“以前,两国的货车在关口排着长队等待转运。货物多数通过人力搬运过关,再装载到他国车辆上。这样,水果有可能碰伤了,机器设备有可能撞坏了。不仅增加了人力成本,还付出了较高的货损成本。”

随着两国经贸、人员往来的不断深化,原有协定已不能适应形势。两国政府及交通运输部门又进行了长达5年的谈判。于2011年10月、2012年5月,签订相关议定书及协定。

(责任编辑:王姣雁)

1994年11月及1997年6月,中越两国政府及交通运输部门分别签订了有关汽车运输的协定。然而,受相关条款限制,多年来两国国际道路运输只能在边境省区的城镇转运旅客、在边境地区换装货物,无法进入对方腹地运营。

据自治区交通运输厅综合运输处处长胡华平介绍,目前中越边境广西段共有东兴、友谊关等5个1类公路口岸,均已通二级以上公路。广西通往越南及大湄公河次区域国家的国际公路通道接点共有12个,其中高速公路接点4个:南(宁)友(谊关)高速公路早已通车,百色至龙邦、防城至东兴两条高速公路已开建,崇左至水口高速公路项目的前期工作正在进行。一级公路接点1个:已通车的防城至东兴一级公路。二级公路接点7个:已建成的龙州至水口(往越南高平)、靖西至龙邦(往越南高平)、宁明至爱店(往越南谅山)、凭祥至平而关4条公路;龙州至科甲(往越南高平)、那坡至平孟(往越南高平)两条公路正在建设,大新至硕龙(往越南高平)的公路正进行前期工作。

中越都在推动边境省份的高等级公路建设。广西已建、在建的高速公路一旦与越南的高速公路接驳,将形成防城港-东兴-芒街-海防-河内、南宁-友谊关-河内、百色-靖西-龙邦-高平等高等级公路通道。